Author Archives: drag

Dragreiss – ekstremāls sporta veids

Dragreiss – paātrinājuma sacensības starp divām mašīnām. Distance – 402 metri un vairāk.

Vēsture.

Par oficiālu dragreisa vēstures punktu tiek uzskatīts 1948. gads, kad ASV, Kalifornijā tika atklāts pirmais treks, kur sāka notikt pirmās oficiālās sacensības. Eiropā par dragreisa celmlauzēju tiek uzskatīta Anglija. Tur, par pirmo treku “Santa Pod” tika pārbūvēta amerikāņu aviobāze, kura bija saglabājusies kopš Otrā Pasaules kara laikiem. Eiropā, sacensības popularitāti iemantoja tikai 60. gadu beigās.

Mūsdienās, dragreisa dzimtenē katru gadu tiek rīkots Pasaules čempionāts, kurš sastāv no 24 posmiem. Starptautiskajās asociācijās sastāv vairāki miljoni profesionāļu un dalībnieku.

Noteikumi un reglaments.

Sacensību dalībnieku mērķis – nokļūt pirmajam līdz 402 metru distances beigām. Sacenšas visi, kuriem pieder vienalga kādi riteņi: mašīnas (dragsters), kuras ir speciāli uzbūvētas šīm sacensībām, motocikli, skūteri, velosipēdi. Dalībnieki tiek sadalīti vairāk nekā 200 klasēs.

Dragsteru klases:

Top fuel – profesionālie dragsteri, kuru dzinēju jauda ir no 6000 līdz 8000 ZS. Korpusa forma atgādina bultu, vadības aprīkojums diezgan primitīvs, jo mašīnai nav jāveic pagriezieni. Tādas automašīnas pārvietošanās pa trasi atgādina lidmašīnas pacelšanos, lai izskatītos vēl līdzīgāk, tad aizmugurē ir redzamas liesmas. Lai apstātos, sacensību dalībnieks lieto bremžu izpletni.

Fuuny car – visīstākie dragsteri, mašīnas korpuss ir veidots no stikla plastikāta, no ārpuses atgādina visparastāko automašīnu, dzinēja jauda – 1500 – 2000 ZS.

Pro – stock – automašīnas, kurām tika veikts tūnings un palielināta dzinēja jauda 1000 – 1200 ZS.

Vieglās automašīnas ir iedalītas sešās klasēs, atkarībā no tā, kāda jauda ir dzinējam, lai novienādotu sacensību dalībnieku izredzes (SL, FS A, FS B, FS, C, US, SS).

Sacensības sastāv no vairākām izmēģinājuma, kvalifikācijas un fināla sacensībām.

Izmēģinājuma braucieni sastāv no divu veidu braucieniem – iesildīšanās un prakses. Pirms fināla sacensībām notiek kvalifikācija. Katrs sacensību dalībnieks saņem vienādu izmēģinājuma brauciena skaitu, lai uzlabotu savu atrašanās vietu turnīra tabulā. Sacensību dalībnieka mērķis – iekļūt starp astoņiem labākajiem, jo tieši šie, astoņi dalībnieki, turpinās sacensties fināla braucienos.

Sacensības notiek pēc olimpiskās sistēmas. Vispirms notiek ¼ fināls, kur paralēli sacenšas divi dalībnieki. ¼ finālā dalībnieks ar numuru 1 pēc kvalifikācijas rezultātiem sacenšas ar dalībniekiem, kuriem ir 8, 2, 7 numuri u.t.t. Tas dalībnieks, kurš līdz finišam nokļuva pirmais dodas uz pusfinālu, bet pusfināla uzvarētājs – uz finālu. Tie, kuri savus pusfinālus ir zaudējuši piedalās braucienā par trešo vietu.

Dalībnieki, pēc sacensību rezultātiem saņem punktus: uzvarētājs – 25 punktus, otrās vietas ieguvējs – 18, trešās – 15, ceturtās – 12 u. t. t.. samazinoties punktu skaitam par 2.

Čempionāti.

Visvecākais un vissvarīgākais čempionāts – ikgadējais Pasaules čempionāts ASV, kurš notiek 24 posmos. Vēl ir ļoti daudz citu čempionātu, bet to programmas ir daudz mazāk piesātinātas. Piemēram, čempionātam Eiropā ir tikai 5 posmi, bet čempionātam Krievijā – 3.

Dragreiss ir ļoti pievilcīgs, paātrinājuma sacensību veids. Neskatoties uz to, tas tiek uzskatīts par vienu no drošākajiem sporta veidiem. Sacensību laikā nav automašīnu sadursmju, katrs pilots ir pasargāts ar savas mašīnas korpusu. Arī skatītājiem tas ir samērā drošs sporta veids, jo trekos aizsardzības sistēmas ir labi pārdomātas.

Ātruma palielināšanās pēdējos gados ir radījusi daudz dažādu ielu sacensību, kuras pārkāpjot visus likumus un iedzīvotāju miegu, tiek rīkotas naktīs, tieši ielās. Īstajam dragreisam ar šīm sacensībām nav nekā kopēja.

Ātrs kredīts – ātra nauda

Automašīnu Dragreiss ir viens no ātrākajiem sporta veidiem, kur sportisti sacenšas ar saviem spēkratiem un katrai sekundes simtdaļai ir spēks, tāpēc pat mazākās kļūdas var maksāt tev uzvaru. Šie sportisti savās automašīnās iegulda neskaitāmas darba stundas un veselu kaudzi naudas, lai tikai iegūtu labākās auto detaļas un tad varētu apsteigt visus savus konkurentus. Šādā sporta veidā, kur svarīga ir katra sekunde un pat sekundes simtdaļa, tad nevienam nav laika domāt par to, kā saņemt naudu un kur iegūt līdzekļus dažādiem neparedzētiem tēriņiem, tāpēc šeit talkā tad arī nāk ātrie kredīti, kur ātra nauda ir šo pakalpojumu sauklis!

Ātrums un pieejamība ir jebkura mūsdienīga biznesa svarīgākās stratēģijas un, lai gan kredīti ir bijuši pieejami jau kopš naudas izgudrošanas pirmsākumiem, tomēr naudu aizņemties tik viegli, kā to var izdarīt tagad nekad nav bijis. Pat vēl pirms 10 gadiem, lai saņemtu kredītu bija jādodas uz banku un jāmēģina pārliecināt baņķieris par to, ka tu esi īstais, kuram izsniegt šo kredītu un ka tu spēsi to atmaksāt. Bet tagad tev atliek tikai ienākt kredītu salīdzināšanas portālā un izvēlēties sev labāko un izdevīgāko piedāvājumu un tad doties uz uzņēmuma mājas lapu un ātri vien šo kredītu arī pieteikt un saņemt savā bankas kontā. Tev nevajadzēs aizpildīt veselu papīra kaudzi, kā tas ir bankā un naudu tev aizdos pat tad, ja tava kredītvēsture nav no tām labākajām, jo peļņa šiem kreditoriem ir pietiekoši liela, lai viņi varētu atļauties riskēt un kreditēt cilvēkus, kas jau iepriekš nav spējuši atmaksāt savus aizdevumus.

Ātrie kredīti mūsu tirgū ir jau gandrīz 10 gadus, un šajā laikā tie ir spējuši izaugt līdz galvu reibinošiem apmēriem un 2015. gada pirmajā pusgadā vien caur internetu tika aizdoti 100 miljoni Eiro, bet kopumā visa nebanku kredīt-devēju nozare izsniedza kredītus pat 200 miljonu Eiro apmērā. Un tās ir tiešām milzīgas summas ņemot vērā, ka Latvijā ir mazāk kā 2 miljoni iedzīvotāju. Tas savukārt nozīmē to, ka cilvēki saprot un novērtē pakalpojuma saņemšanas ātrumu un viņiem daudz uzticamāki un izdevīgāki liekas tieši šie aizdevēji ja tie tiek salīdzināti ar parastajiem aizdevējiem, kā bankas un līzingu kompānijas.

Kredīts, kā pakalpojums jau sen ir bijis viens no pamata veidiem, kā lāpīt budžeta robus, bet tieši pēdējo gadu laikā ir parādījušās šīs iespējas to darīt aizvien izdevīgāk un izdevīgā, kā arī ātrāk un ātrāk. Tāpēc, ja ātrums tev ir svarīgs, tad noteikti izvēlies nebanku ātro kredītus nevis netīrās bankas!

Populārākā autosacīkšu spēle “Need for Speed”

“Need for Speed” jeb NFS ir autosacīkšu spēļu sērija, kurā visas spēles ir balstītas uz līdzīgiem noteikumiem un darbībām, bet tās galvenais mērķis ir virtuālās autosacīkstes maksimāli pietuvināt autosacīkstēm realitātē. Jāsaka, ka ar katru sērijas spēli realitātes sajūta arvien pieaug, jo to izstrādē tiek izmantotas aizvien jaunākas digitālās tehnoloģijas, kā arī sajūtu simulatori. Šīs spēles iespējams spēlēt gan datorā, gan viedtālrunī, gan speciālajā spēļu ierīcē, piemēram, “PlayStation” vai “Xbox”. Visās spēlēs tiek piedāvāts arī daudzspēlētāju režīms, kas sniedz iespēju sacīkstēties vairākiem cilvēkiem vienlaicīgi, izmantojot vairākas vadības pultis vai interneta tiešsaisti.

Katrā spēlē spēlētājs kontrolē automašīnu dažādās autosacīkstēs, bet galvenais uzdevums ir uzvarēt tajās visās, lai iegūtu iespēju izvēlēties jaunas automašīnas, sacīkšu trases un citus bonusus. Dažās disciplīnās, piemēram, driftā pozīcija tiek noteikta, balstoties uz punktu skaitu, kas veidojas atkarībā no braukšanas ilguma un garuma, bet vēl citās disciplīnās, piemēram, dragreisā uzvar tas, kurš pirmais šķērso finiša līniju. Šajās spēlēs, līdzīgi kā realitātē, nopietni ietriecoties kādā šķērslī, “spēle beidzas”. Vairākās spēlēs ir iekļauta arī policija, kas paaugstina spriedzi no sarežģī spēles noteikumus vēl vairāk. Interesanti, ka vairākās spēlēs ir iespēja izvēlēties būt policijas vai noziedznieka lomā.

Pirms katrām autosacīkstēm spēlētājam pēc dažādiem parametriem ir jāizvēlas savs spēkrats un sacensību trase. Automašīnu uzlabošanas iespējas gan no vizuālā, gan no tehniskā viedokļa ar katru sērijas spēli paplašinās. Automašīnu piedāvājumā ir atrodamas gan eksotiskas, gan sporta, gan speciālās autosacīkšu automašīnas, bet tās visas tiek iedalītas 4 grupās – eksotiskās, muskuļu, tūnētās, kā arī speciālās. Jāpiemin, ka arī par automašīnas izvēlēto vizuālo izskatu un tehniskajiem parametriem tiek piešķirts noteikts punktu skaits skalā no 0-10 punktiem.

“Need For Speed” spēles:

  • Need For Speed II;
  • Need For Speed III Hot Pursuit;
  • Need For Speed Road Challenge;
  • Need For Speed: Porsche 2000;
  • Need For Speed: Hot Pursuit 2;
  • Need For Speed: Underground;
  • Need For Speed: Underground 2;
  • Need For Speed: Most Wanted;
  • Need For Speed: Carbon;
  • Need For Speed: ProStreet;
  • Need For Speed: Undercover;
  • Need For Speed: Shift;
  • Need For Speed: Nitro;
  • Need for Speed: World;
  • Need for Speed: Hot Pursuit;
  • Need for Speed: Shift 2 Unleashed;
  • Need for Speed: The Run.

Dragreisa tehniskie noteikumi

Vispārējās prasības braucējiem:

1. Brauciena laikā sacensību dalībniekiem obligāti jālieto auto vai moto aizsargķivere, kurai jābūt piemērotā izmērā, aizsprādzētai un nebojātai.
2. Brauciena laikā sacensību dalībniekiem ir jāvalkā visu ķermeni, rokas un kājas nosedzošs apģērbs. Nav ieteicams vilkt viegli kūstoša materiāla apģērbu.
3. Brauciena laikā sacensību dalībniekiem jāvalkā slēgti apavi un zeķes, nekādā gadījumā nepieļaujot vaļēju apavu valkāšanu.
4. Brauciena laikā sacensību dalībniekiem ir jāpiesprādzējas ar drošības jostu.

Vispārējās prasības automašīnai:

1. Automašīnā nedrīkst atrasties nepiestiprināti priekšmeti.
2. Akumulatora baterijai ir jābūt nosegtai un nostiprinātai, nepieļaujot īssavienojumu vai noplūdi.
3. Ja akumulatora baterija neatrodas tās oriģinālajā vietā, tā ir jānostiprina pie virsbūves ar metāla pamatni, metāla skavām, izolējošu pārklājumu, bultskrūvēm un vītnēm. Ja akumulators neatrodas tā oriģinālajā atrašanās vietā, tā tuvumā ir jābūt papildu masas slēdzim. Akumulatora baterijai, kas satur šķidrumu, ir jābūt nosegtai ar necaurlaidīgu plastmasas konteineru, kas piestiprināts tieši pie akumulatora baterijas. Šādu akumulatora bateriju iespējams novietot jebkur, bet, ja tā novietota salonā, to iespējams novietot tikai aiz priekšējiem sēdekļiem. Ja akumulatora baterija ir sausā tipa, tai jābūt aizsargātai ar elektroizolāciju zem pilnīgi nosedzoša vāka.
4. Automašīnai nedrīkst būt nekādu šķidrumu sūces. Tāpat arī sacensību laikā jābūt izslēgtai klimata kontroles iekārtai un gaisa kondicionierim, lai izvairītos no kondensāta pilēšanas uz trases.
5. Automašīnai ir jābūt aprīkotai ar drošības jostu, kurai ir vismaz 3 punkti, bet tām automašīnām, kas aprīkotas ar drošības karkasu, jābūt aprīkotām ar drošības jostām, kurām ir vismaz 5 punkti, un ar kausveida sporta tipa pilota sēdeklim, kuram veikta VIA homologācija.
6. Automašīnas priekšējā daļā vai uz jumta ir jābūt āķim vai cilpai gadījumā, ja automašīnu nākas vilkt.
7. Sacensību laikā abām priekšējām durvīm ir jābūt atveramām gan no iekšpuses, gan no ārpuses.
8. Automašīnā viegli pieejamā vietā jāatrodas ugunsdzēšamajam aparātam ar vismaz 1 kg ietilpību un ātri atbrīvojamiem metāla stīpu stiprinājumiem, kas iztur 25 kg slodzi.
9. Automašīnām, kuru ātrums pārsniedz 240 km/h, jābūt aprīkotām ar speciālu izpletni, kas atbilst FIA noteikumiem.
10. Automašīnām, kuru ātrums pārsniedz 217 km/h, jāatbilst vismaz 10,99 sek (201 m distancē) automašīnu tehniskajām prasībām.
11. Attālumam no zemes līdz zemākajai automašīnas detaļai ir jābūt vismaz 7,6 cm (sākot no priekšgala) līdz 30,48 cm aiz priekšējās ass. Tālāk attālumam no zemes jābūt ne mazākam kā 5,1 cm.

Populārākās filmas par dragreisu

Dragreiss ir īpašs auto vai moto sporta sacensību veids, kurš parasti sev piesaista milzīgu uzmanību, jo, tā vietā, lai sacensībās sacenstos daudzas automašīnas, visbiežāk dragreisā vienā braucienā piedalās vien divas automašīnas vai divi motocikli un tie cīnās par to, kurš pirmais varēs sasniegt finiša līniju. Un, tā kā šīs dragreisa trases parasti ir visai īsas, tad ikkatrs dragreisa brauciens ir aizraujošs un nervus kurinošs. Un, iespējams, arī tādēļ virknē populāru filmu ir parādītas dragreisa sacensības.

1. Ātrs un bez žēlastības

Iespējams visatpazīstamākās dragreisa ainas kādā Holivudas filmā ir tieši kādā no 7 Ātrs un bez žēlastības filmām. Šī filmu frančīze ir atpazīstama ar ātrām un dārgām mašīnām, kuras tu varētu atļauties tikai un vienīgi aizņemoties tādu pakalpojumu kā ātrais kredīts, neiedomājamiem trikiem un interesantiem sižetiem, kā rezultātā ikviena no Ātrs un bez žēlastības filmām ir bijusi hits. Šīs franšīzes zvaigznes ir nesen mūžībā aizgājušais Pols Valkers, Vins Dīzels, Mišela Rodrigeza un Džordana Brevstera. Un lai gan praktiski ikvienā no Ātrs un bez žēlastības filmām ir kāda dragreisa aina, viena no slavenākajām ir tieši piektās filmas aina, kurā Pola Valkera atveidotais Brajens sacenšas ar Vina Dīzela atveidoto Dominiku, Tairīsa Gibsona atveidoto Romanu un Sunga Kanga atveidoto Hanu 4 policijas automašīnās.

2. Oušena ducis

Otrā, lai gan mazliet netradicionālā, taču tik un tā ļoti aizraujoša un smieklīga aina, kurā parādās dragreiss, ir 2001. gadā iznākušajā filmā Oušena ducis. Lai gan filma ir par to kā Denijs Oušens, kuru attēlo Džordžs Klūnijs, saved kopā vienpadsmit dažāda tipa noziedzniekus, lai vienlaicīgi aplaupītu 3 no visapsargātākajiem Las Vegasas kazino, filmas sākumā divi no šiem 11 noziedzniekiem tiek iepazīstināti tieši, sacenšoties dragreisā. Malloju brāļi sacenšas dragreisā, kurā viens no brāļiem vada īstu tā saukto “Monster truck” vai pikapu ar milzīgiem ratiem, bet pret šo milzu mašīnu ir nostādīta šī pikapa mazākā ar pulti vadāmā versija. Kura automašīna uzvarēja? Noskaties šo filmu un uzzini.

3. Amerikāņu grafiti

Un vēl kāda neaizmirstama dragreisa aina ir redzama arī 1973. gada filmā Amerikāņu grafiti. Filma stāsta par to kā divi draugi, kuri ir tikko pabeiguši vidusskolu, kopā pavada vēl pēdējo nakti pirms došanās katrs uz savu augstskolu, braukājot pa savas dzimtās pilsētas ielām un vienkārši izklaidējoties. Un viens no atgadījumiem, kurā iekļūst šie divi draugi, ir dragreisa sacensības , kurās protams brīnumainā kārtā uzvar filmas galvenie varoņi. Taču iespaidīgākais filmā bija tas, kādas automašīnas sacentās šajā dragreisā. Viena no automašīnām pati pirmā Chevy markas automašīna – 1958. gadā izdotā Chevy Impala – un otra – ’32 Deuce Coupe. Šī aina, lai gan ļoti sena, tik un tā ir ļoti iespaidīga un spēj izraisīt dragreisam piederoši sajūsmu.

Latvijas dragreisa čempionāts

Lai gan dragreiss nav no populārākajiem autosporta veidiem Ziemeļeiropā, pietiekami daudz valstis, tai skaitā arī Latvija, rīko nacionālos dragreisa čempionātus. Tā ir labākā iespēja vietējiem braucējiem sacensties savā starpā oficiālās dragreisa sacensībās. Čempionāts notiek Latvijas automobiļu federācijas (LAF) pārraudzībā, kura katru gadu sastāda precīzu Latvijas dragreisa čempionāta nolikumu. Ik gadu noris 5 čempionāta posmi, kuri pārsvarā tiek rīkoti labākajās Latvijas dragreisa trasēs. Pēdējo gadu laikā čempionāta posmi noris arī Igaunijā un Lietuvā, vietās, kur ir atbilstoši apstākļi posma rīkošanai.

Latvijas dragreisa čempionātā ir divas ieskaites, čempionāta un kausa ieskaite, kuras attiecīgi norāda auto klašu sadalījumu. Čempionāta ieskaitē ir 4 auto klases. Pirmā ir Pro A klase, kura paredzēta auto ar atmosfēriskajiem dzinējiem līdz 2000 kubikcentimetriem un ar svara ierobežojumiem, kas atbilst nolikuma tehniskajiem noteikumiem. Nākamā ir Pro B klase, kurā auto dzinēju tilpums ir no 2001 cm3 līdz 6000 cm3 un arī atbilstoši svara ierobežojumi. Bez jebkādiem ierobežojumiem var braukt Unlimited klasē, kas paver plašākas iespējas tiem, kuri grib sasniegt lielākus ātrumus un sacensties ar dažāda veida automašīnām. Pēdējā ir ProStreet klase. Arī šajā klasē nav dzinēja tilpuma vai auto svara ierobežojumi, taču ir noteikti indeksi – 11.5 sekundes ceturtdaļjūdzes (402 m) distancē un 7.35 sekundes astotdaļjūdzes (201 m) distancē. Kausa ieskaitē ir 3 auto klases. Atšķirībā no čempionāta ieskaites, nevienai klasei kausa ieskaitē nav nekādu ierobežojumu. Vienīgā atšķirība ir noteiktie indeksi. Pirmajā StreetModified klasē ceturtdaļjūdzi paredzēts veikt 12.5 sekundēs un uz pusi mazāko distanci 8 sekundēs. Tai seko nedaudz lēnākā Street klase, kurai indeksi ir attiecīgi 13.5 un 9 sekundes. Pēdējā ir Handicap klase, kuras indeksi ir tieši tādi paši, kā ProStreet klasē čempionāta ieskaitē – 11.5 sekundes 402 metros un 7.35 sekundes 201 metra distancē. Tā kā Latvijā dragreisa braucēju skaits nav pārāk liels, čempionāta nolikums atļauj vienam braucējam posma laikā startēt divās dažādās klasēs ar vienu auto vai arī diviem dažādiem auto.

Latvijas dragreisa čempionātā uzvarētājs tiek noteikts pēc progresīvā izslēgšanas principa, saskaņā ar FIA noteikumiem. Praktiski visi noteikumi un braukšanas kārtībā čempionātā noris pēc zināmāko dragreisa čempionātu, piemēram, NHRA parauga. Vienīgā atšķirība ir punktu sadalījums ieskaitei, jo tas piemērots Latvijas dragreisa čempionāta vajadzībām – to ietekmē braucēju skaits un aizvadīto sacensību posmu daudzums. Pašreizējais Latvijas čempions dragreisā ir Māris Ozoliņš, kurš panākumus šajā čempionātā bija guvis divreiz arī iepriekš. Drīz jau viņu varēs vērot uz starptautiskās sacensību skatuves, jo pašlaik viņam, sadarbībā ar pazīstamo autosportistu un auto inženieri Andri Dambi, tiek būvēts elektriskais dragsters, ar kuru plānots piedalīties internacionālās sacensībās un pat pārspēt pasaules rekordu šajā klasē.

Dragreisa indekss un ideālais laiks

Tradicionāli dragreiss tiek uzskatīts par sacīkstēm, kur divi auto reizē uzsāk braukšanu no starta līnijas un pirmais auto, kas sasniedz finiša līniju, ir uzvarējis. Pēc šāda principa notiek nelegālais dragreiss, neoficiālās un mazākas nozīmes (pārsvarā amatieru) oficiālās sacensības. Lai oficiālās sacensības padarītu daudz interesantākas gan braucējiem, gan skatītājiem, tika ieviesta jauna sacensību metode – indekss vai braucēja norādīts ideālais brauciena laiks. Šī metode liek braucējiem noteikt aptuveno brauciena laiku un pārbauda arī braucēja prasmes, nevis atļauj uzvarēt tehniski labākajam auto. Tāpat ideālā laika norādīšana sagādā sava veida azartu, jo norādot pārāk ātru ideālo laiku, braucējs riskē ar zaudēšanu.

Šī daļa no oficiālo dragreisa sacensību terminoloģijas, kas ļauj vieglāk saprast citus dragreisa principus. Ideālais laiks jeb dial-in ir braucēja norādīts laiks, par kuru ātrāk viņš nevēlās finišēt. To parasti parāda uz vairākiem ekrāniem un ievada sistēma, lai starta iekārta (”Ziemassvētku egle”) varētu pielāgot starta gaismu parādīšanos, atbilstoši norādītajiem laikiem. Lēnākais auto iegūst handikapu jeb startē nedaudz ātrāk par otru automašīnu tā, lai abi auto, braucot perfekti attiecīgajam laikam, finišētu pilnīgi vienādi. Ja braucējs distanci veic ātrāk par savu norādīto dial-in laiku, tad to sauc par breakout jeb ideālā laika apsteigšanu. Šādā gadījumā brauciens ir zaudēts, neskatoties uz to, kuram auto ir labāks laiks. Ja breakout situāciju fiksē abiem braucējiem, tad uzvar tas, kurš savu ideālo laiku ir apsteidzis vismazāk. Lai braucēji nekrāptos un neuzstādītu mazākus ideālos laikus, lai gūtu priekšroku startā, ir aizliegts sākt braucienu ātrāk par starta signālu un atrasties pāri starta līnijai. Šo noteikumu iespaidā sacensības tiek padarītas interesantākas, jo tie liek apvienot gan auto īpašības, gan braucēja prasmes, nevis tikai paļaušanos uz automašīnas ātrumu. Braucēju prasme sevī ietver arī spēju paredzēt ideālo brauciena laiku, neskatoties uz to vai brauciens būs ātrs vai lēns. Šie noteikumi arīdzan palīdz uzvarētāju noteikt nevis pēc automašīnā ieguldītā naudas daudzuma, bet gan pēc viņa prasmēm. Indekss pēc būtības ir tieši tas pats, kas ideālais laiks, tikai to norāda sacensību organizatori, nevis paši braucēji. Parasti indekss tiek iedalīts kādai konkrētai auto klasei attiecīgam trases garumam – lielākoties ceturtdaļjūdzei (402 m) vai astotdaļjūdzei (201 m).

Šo noteikumu dēļ, parasto dragreisa sacīkšu izslēgšanas shēmu lieto mazākas nozīmes sacensībās, kurās pārsvarā piedalās ne pārāk uzlabotas automašīnas. Speciālas starta un laika fiksēšanas iekārtas uzstādīšana un kalibrēšana ir lieks darbs, ņemot vērā sacensību līmeni un braucēju vēlmi, noskaidrot, kurš auto ir visātrākais. Liela daļa šo sacīkšu tiek rīkotas oficiālajās dragreisa trasēs, tādēļ pat parastiem ielas auto pirms sacīkstēm nākas iziet drošības apskati.

Dragreisa trase

Teorētiski dragreisa sacīkstes var rīkot jebkurā vietā, kas ir pietiekami liela un droša, lai pa to lielā ātrumā reizē varētu traukties divas automašīnas. Nelegālo sacīkšu rīkotāji sacīkstes pārsvarā rīko uz pamestiem lidlaukiem, stāvlaukumos, uz ceļiem ar mazu satiksmi vai jebkuru citu, šādai braukšanai piemērotu, ceļu. Oficiālās sacensības noris speciāli ierīkotā dragreisa trasē (dragstrip). Tās var būt veidotas tieši dragreisa nolūkiem vai arī būt daļa no trases, kurās noris arī cita veida sacīkstes. Lai gan pats populārākais dragreisa trases garums ir ceturtdaļjūdze jeb 1320 pēdas (402 m), ir pietiekami daudz trases, kuru garums ir astotdaļjūdze (201 m) un prestižāko klašu auto sacīkstes mēdz aizvadīt arī 1000 pēdu jeb 304.8 metru garā trasē. Sacīkstes sākas no nekustīga stāvokļa un tādēļ rezultātu ietekmē trīs faktori: laiks (ieskaitot reakciju), griezes moments un saķere.

Dragreisa trase visā savā garumā ir pilnīgi taisna un tās ”labais” segums beidzas nedaudz pēc finiša līnijas. Tālāk seko speciāla zonā, kurā auto var samazināt sasniegto ātrumu un nobraukt no trases – atgriešanās notiek pa speciālām pitstopu joslām, kas atrodas paralēli trasei. Ļoti sastopama trases daļa ir ”ūdens peļķe” jeb ar ūdeni aplaistīts posms trases sākumā pa kuru braucēji iesilda un notīra savas riepas, lai palielinātu saķeri. Ūdens tiek izmantots, lai samazinātu riepu radīto karstumu un gumijas paliekas. Starta signālu dod speciāla ierīce, ko dēvē par ”Ziemassvētku eglīti”. Tā kā profesionālās dragreisa automašīnas ir ļoti jaudīgas un bojājumu gadījumā var radīt draudus visiem apkārt esošajiem cilvēkiem, skatītāju vietas atrodas nedaudz nostāk no trases. Trases sākuma posmā gar malām pilnīgi noteikti jābūt izvietotām barjerām, kuras pasargā no nelaimes gadījuma, ja auto sāk nesavaldāmi svārstīties. Braukšana notiek pa divām iezīmētām joslām, kuras nedrīkst šķērsot, ja vien auto neatrodas aiz līdera.

Dragreisa trases tiek iedalītas pēc nozīmīguma, jo tām ir dažādas kvalitātes apstākļi un tajās tiek rīkotas dažāda ranga sacīkstes. Pašās labākajās dragreisa trasēs ar kvalitatīvākajiem apstākļiem tiek aizvadītas augstākā ranga sacensības, piemēram, ASV tās būtu NHRA 1. divīzijas sacīkstes. Dragreisa trasi var veikt dažādos laikos. Liela nozīme ir automašīnas veiktspējai, paātrinājumam, braucēja prasmēm, auto smagumam, trases apstākļiem un vispārējiem laikapstākļiem. Pašu ātrāko klašu auto ceturtdaļjūdzes distanci veic 4-6 sekundēs. Ja auto distanci var veikt mazāk kā 14 sekundēs obligāti jāvelk seju aizsedzošā ķivere un, ja distance var veikt zem 10 sekundēm, tad jāievēro vēl daudz citi drošības noteikumi saistībā gan ar braucēja ekipējumu, gan dragreisa auto drošību. Latvijā ir vairākas trases, kurās tiek rīkots Latvijas dragreisa čempionāts, taču tās nav tik kvalitatīvas, lai sastādītu konkurenci labākajām pasaules trasēm.

Nelegālais dragreiss

Ne visas dragreisa sacīkstes ir oficiāli atļautas un tās rīko kāda dragreisa organizācija. Šāda veida sacensības var rīkot arī pašrocīgi, diemžēl tas nav atļauts ar likumu. Šāds likuma ierobežojums neoficiālām dragreisa sacīkstēm uzlikts dažādu drošības apsvērumu dēļ. Tā kā tās ir daļa no ielu sacīkšu kultūras, tad bieži vien dalībniekiem vai ”rīkotājiem” nākas stāties likuma priekšā. Šajās sacīkstēs ir pietiekami daudz atšķirību no legālā jeb oficiālā sacensību dragreisa, sākot ar trasēm un beidzot ar automašīnu klasēm. Ielu sacīkšu opozicionāri apgalvo, ka ar šādu sporta veidu nodarboties nav vērts drošības apsvērumu dēļ un tāpēc, ka bieži vien no negadījumiem rodas arī dažādas sekas, kas saistītas ar sacīkšu legalitāti.

Šim dragreisa veidam nosaukums nav radies tā pat vien. Šis veids ir cēlies no ielu sacīkstēm, kurās dragreiss tika adaptēts jau no ielu sacīkšu pirmsākumiem. Tā kā ielu sacīkstes netiek pārraudzītas un tās bieži vien pārkāpj likumu (ceļu satiksmes noteikumu neievērošana, pārgalvīga braukšana, ātruma pārkāpumi, neatbilstošs automašīnas aprīkojums), tad tās tiek uzskatītas par nelegālām un var beigties ar dažādām soda sankcijām. Šīs sacīkstes var notikt spontāni, vai arī tās var būt rūpīgi izplānotas. Koordinētās ielu sacensībās tiek izmantotas rācijas saziņai, GPS un ierīces, kas palīdz norādīt policijas atrašanās vietu, lai izvairītos no šīs instances.

Nelegālais dragreiss notiek jebkurā vietā, kur bez lieliem traucēkļiem iespējams mērot taisnu distanci. Parasti šis ”trases” posms nav noteikta garuma un brauciens notiek līdz kādam noteiktam punktam vai zīmīgai līnijai. Drošākās dragreisa trases ir uz lidlaukiem, stāvlaukumos vai uz pamestiem ceļiem, kur nepārvietojas transportlīdzekļi un nav citu lietu, kas sarežģītu braukšanu. Savukārt, daudz bīstamāki ir braucieni pa publiskajiem ceļiem – ielām, šosejām vai pārbrauktuvēm. Parasti tiek izvēlēti taisni ceļa posmi un sacensības noris diennakts tumšajā laikā, kad ir daudz mazāka satiksmes plūsma.

Nelegālajās dragreisa sacīkstēs nav auto klases. Šeit var sacensties jebkurš interesents, kas uzskata, ka viņa auto un vadīšanas prasmes ir pietiekami augstā līmenī, lai varētu konkurēt ar citiem braucējiem. Lielākoties tās ir tūnētas jeb uzlabotas sporta tipa automašīnas, kas var sasniegt visai lielus ātrumus. Sacensību formāti var būt visdažādākie. Tie var būt vairāku auto saieti, kuros notiek braucieni pēc izslēgšanas principa vai arī tikai viens brauciens, kurā abi auto vadītāji ir vienojušies par kādu likmi, kuru saņem uzvarētājs. Parasti tās ir naudas likmes, taču ir zināms arī pats riskantākais likmes veids – automašīna. Angliski to sauc par pink slip, kas nozīmē auto dokumentus, kuri zaudējuma gadījumā ir jāatdod uzvarētājam. Šāda veida likmes sacīkstēs pastāv arī oficiālos dragreisa pasākumos, kuri pat tiek pārraidīti televīzijas šovā.

Kādu dragreisa auto pirkt vislabāk?

Dragreiss paredzēts visiem, kuri grib nelielu azartu, braucot ar savu automašīnu, nevis tikai parastus izbraucienus vai auto izskata izrādīšanu. It visur var atrast piemērotas trases un dragreisa sacensības tiek rīkotas visai bieži. Pārsvarā sacensības notiek pēc izslēgšanas metodes un tajās var piedalīties pilnīgi visi gribētāji. Ne vienmēr vajadzīgs arī sacensību gars, jo pašrocīgi var veikt testa braucienus un izmēģināt braucienu laikus tikai sava prieka pēc. Protams, tiem, kuri grib gūt lielāku ievērību, ir jāizveido pietiekami labs braucamais, lai spētu konkurēt ar labākajiem dragreisa auto. Pirms auto pārveidošanas dragreisa vajadzībām, ir jāpadomā par līmeni, kādā gribēsiet braukt. Ar mazu budžetu varētu pietikt vietējām sacensībām vai sarunātām sacīkstēm, bet oficiālām sacīkstēm ar balvu fondu ir jāiegulda daudz vairāk naudas, lai iegādātos un uzlabotu konkurētspējīgu automašīnu.

Pirmais jautājums – kādu auto vislabāk pārveidot dragreisa vajadzībām? Visticamāk tā ir automašīna, kas jums jau pieder. Tas nav slikti, jo jūs savu auto pazīstat labāk un tas noteikti ir uzticamāks. Tomēr, ja vēlaties auto oficiālām sacensībām, nāktos domāt par jauna spēkrata iegādi. Ja jūs nedomājat piedalīties kādas konkrētas auto klases braucienos, tad var iegādāties un pārveidot jebkuru automašīnu. Tā kā lielākai daļai braucēju svarīgākais ir ātrums, tad jāmeklē auto, kurš ir pēc iespējas vieglāks, bet, lai tam būtu pietiekami plašs pieejamo detaļu klāsts uzlabošanai. Viena no populārākajām izvēlēm ASV ir Ford Mustang, kuru izlaidumu gadi ir no 1979. līdz pat 2005. Pietiekami plašs klāsts, lai būtu no kā izvēlēties, skatoties gan uz auto veiktspēju, gan dizainu. Vienīgā problēma ir tas, ka Mustang ir pat pārāk izplatīts dragreisa auto. Ja ir vēlme izcelties, tad jāmeklē kāds vēl senāks braucamais vai jebkurš cits ”muskuļauto”. Kāpēc tieši šāda tipa auto? Tie ir būvēti jaudai un tādēļ tos var uzskatīt par perfektiem, lai pārveidotu par vēl jaudīgākām dragreisa automašīnām, kuras var piedalīties autosacīkstēs. Šis variants vairāk paredzēts tiem, kuri nevar atļauties tērēt vairākus simtus tūkstošus sporta automašīnām. No vienas puses sporta auto arī neradītu tik lielu interesi un sajūsmu sacīkstēs, jo var paredzēt, ka tāda mašīna ir ļoti ātra. Ja tikpat lielu ātrumu sasniedz, piemēram, 1979. gada Ford Mustang, kuram zem pārsega skatīties sākotnēji drīkst tikai īpašnieks, interese ir daudz lielāka, jo ir ieguldīts darbs un līdzekļi, lai auto uzlabotu līdz šādam stāvoklim.

Liela nozīme ir topošā auto īpašnieka finansēm un vajadzībām. Protams, jo lielākas finanses, jo labāku auto iespējams izveidot. Neskatoties uz to, auto tirgū ir iespējams atrast pietiekami daudz salīdzinoši lētas automašīnas, kuras var pārveidot un uzlabot par ļoti labiem dragreisa auto – sava nozīme ir arī braucēja prasmēm.